Можно ли летать на самолёте внутри России во время карантина? НАЙТИ БИЛЕТ НЕБО ЗАКРЫТО! ТУТ НЕБО ЗАКРЫТО! ПОИСК БИЛЕТОВ Вьетнамские авиалинии предлагали билеты по 0,5$ НАЙТИ БИЛЕТ НЕБО ЗАКРЫТО! ТУТ НЕБО ЗАКРЫТО! ПОИСК БИЛЕТОВ
"Anatomy of flights.The newspaper was founded by Mr. Whiteon Blue in 2018"
Препарирование авиаперелетов, научим экономить на билетах, отелях и отдыхе
Популярные
направления:

Запорожье (Мокрая)

Аэропорт Запорожье (Мокрая)/Міжнародний аеропорт «Запоріжжя»/Zaporizhia International Airport (ИАТА: OZH – ИКАО: UKDE)

 

 

 

 

 

Международный аэропорт города Запорожье (Украина) обеспечивающий взлёт и посадку на двух взлётно-посадочных полосах (искусственной и грунтовой).

 

 

 

 

 

 

Общая информация:

Часовой пояс: +2/+3

Время работы: круглосуточно

Телефон дирекции аэропорта: +38 (061) 721-45-31

Телефон справочной аэропорта: +38 (061) 721-46-09

Почтовый адрес: 69013 г.Запорожье, ул. Блакитна, 4

E-mail: info@ozh.aero

Официальный сайт: ozh.aero

 

 

Транспортное сообщение

маршрутным такси № 4, «пр. Металлургов — Аэропорт» (з 06:00 до 23:00) 

маршрутным такси № 35, «ул. Олимпийская (Коммунарский район) — Аэропорт» (з 06:00 до 19:00) 

маршрутным такси № 37, «4-й Южный микрорайон — Аэропорт» (з 06:00 до 21:00) 

маршрутным такси № 3, «4-й Южный микрорайон — Аэропорт» (з 06:00 до 21:00) 

 


Характеристики

Аэропорт Запорожье относится к категории региональных аэропортов Украины класса «B», индекс воздушных судов «6» (код 4C).

В состав КП «Международный аэропорт Запорожье» входит аэродром, содержащий в себе искусственную и грунтовую взлетно-посадочные полосы оборудованные светосигнальным оборудованием и радиотехническими средствами посадки, рулежные дорожки, перрон для стоянки воздушных судов; аэровокзальный комплекс, включающий в себя здание аэровокзала и пассажирский терминал для внутренних авиалиний; административные и технологические здания и сооружения; коммуникации и сети инфраструктуры.

Аэродром способен принимать самолёты Ан-124 «Руслан», Ил-76 (с ограничениями по массе), Ту-154 и все более лёгкие, а также вертолётывсех типов. Основная бетонная ВПП 02/20 класса В имеет квалификационное число (PCN) 33/R/B/X/T, светосигнальное оборудование «Луч-4У».

Грунтовая ВПП 02/20 способна принимать в сухую погоду самолёты с давлением в шинах до 10 атм. Ранее на аэродроме эксплуатировалась ещё одна бетонная ВПП 09/27 (размеры 1300х40 м), ныне она используется как рулёжная дорожка и места стоянок для самолётов Ил-76.

Аэропорт расположен в 15 км от центра города Запорожье, в 250 м от железнодорожной магистрали Харьков-Симферополь и в 350 м от автострады Запорожье-Донецк, имеет подъездные пути к складу ГСМ, который расположен в пределах аэропорта, что дает возможность к созданию большого мультимодального логистического центра по перевозке и хранению грузов со строительством грузового терминала на базе аэропорта Запорожья.

По состоянию на 2011 г. на предприятии работало приблизительно 300 человек и ещё приблизительно полторы тысячи связаны с работой аэропорта. В мае 2011 г. было проведено сокращение численности работников на четверть.

Базирующиеся авиакомпании: «Мотор Сич», «Константа», «УАТК МО», «Универсал-авиа».

История

История Запорожского аэропорта отсчитывается с 15 октября 1943 г., на следующий день после освобождения города от немецкой оккупации. В этот день был издан приказ по Гражданскому воздушному флоту об открытии аэропорта на восточной городской окраине. После войны аэропорт восстановил свою работу в 1945 году. Тогда работали ежедневные рейсы по сообщению с Москвой (с посадкой в Харькове полёт длился 4 часа 30 минут). В полдень самолёты прибывали из Москвы на Симферополь. Было открыто также регулярное воздушное сообщение со столицей Украины — Киевом. На нынешнее место аэропорт переместили в начале 1960-х годов: тогда гражданским авиаторам разрешили использовать взлётно-посадочную полосу совместно с военными. Со временем начали строить здания и сооружения, а в 1965 г. сдали в эксплуатацию аэровокзал. До начала 1990 г. это был один из главных аэропортов Украины, экипажи выполняли регулярные рейсы практически во все города СССР, включая отдалённые Хабаровск, Новосибирск, Ленинград, Ригу, Таллинн, Баку. В 1990 г. число пассажиров достигло 839 тыс. человек. В начале 1990-х годов Запорожский аэропорт обслуживал до 500 тыс. пассажиров в год. В конце 1990-х гг. аэропорт пришёл в упадок в связи с общей экономической ситуацией в стране. Например, в 1997 году было обслужено 53 тыс. пассажиров, а в 2011 г. было обслужено 56 тыс. пассажиров. Среди причин — существенный износ взлётно-посадочной полосы, невозможность обеспечить надлежащее качество обслуживания пассажиров из-за старого терминала, неполное соответствие определённым международным техническим требованиям.

Бетонная ВПП 02/20 капитально ремонтировалась в 1982 году, здание аэровокзала капитально не обновлялось с момента постройки в 1965 г. Из обещанных премьер-министром Юлией Тимошенко 275 млн грн. на реконструкцию, было выделено 3 млн на проект реконструкции. Согласно проекту института «Украэропроект» стоимость реконструкции лётной зоны (ремонт взлётно-посадочной полосы, рулёжных дорожек, замена свето-сигнального оборудования) составляет 528 млн грн. Все эти работы планировались в рамках подготовки Украины к Евро-2012 и были свёрнуты после того, как Днепропетровск не вошёл в список городов принимающих Евро-2012.

Есть необходимость строить новый терминал, стоимость которого может достигать 25 млн долларов. Рассматривается вариант строительства временного терминала. По оценкам гендиректора аэропорта Бискупского, реконструкция и улучшение условий даст весомый прирост количества пассажиров, поскольку около трети пассажиров днепропетровского аэропорта — это упущенные возможности аэропорта запорожского.

В 2010 г. заявлено о передаче аэропорта в собственность города. В декабре 2012 года Министр инфраструктуры Украины подписал приказ, согласно которому определён порядок передачи имущественного комплекса ГП в коммунальную собственность города. 6 февраля 2013 года был подписан акт приёма-передачи от Министерства инфраструктуры Украины властям города Запорожье.

В 2013 году на сессии горсовета была утверждена городская целевая программа “Обеспечения надлежащей и бесперебойной работы КП «Международный аэропорт Запорожья». В 2013 году благодаря помощи со стороны облгосадминистрации и Запорожского городского совета было выделено 8,05 млн грн., было освоено 7,5 млн грн.

Срок действия сертификата о пригодности и возможности работы запорожского аэропорта получен до 31 мая 2016 года.

С 13 по 24 декабря 2014 года аэропорт был закрыт в связи с запретом на полеты установленным Госавиаслужбой Украины на основании информации о наличии у боевиков ракетных комплексов класса «земля-воздух».

Планировалось сооружение временного терминала к 2015 году.

В 2016 году на пресс-конференции с участием городского главы и губернатора предприятием «Транс-Аэрохендлинг Запорожье» был презентован план реконструкции аэропорта. Работы планируется начать в октябре 2016 года, с ожидаемой датой ввода в эксплуатацию в 2017 году. После долгих переговоров было принято решение о создании компактного терминала двух уровней с привокзальной площадью и общей площадью около 9 тыс. м². Пропускная способность планируется до 400 человек в час c 8-ю стойками регистрации. За основу был взят терминал «D» аэропорта Киев (Жуляны). На втором этаже предполагается размещение гостиницы, кафе, дьюти-фри и конференц зала. Если возникнет необходимость, будет рассмотрен вариант блочного расширения. Предварительная оценка стоимости строительства составляет 450—500 млн грн. (21 млн. $). Глава города отметил, что есть потенциальный инвестор для реконструкции. В 2017 году был подписан договор с ООО «Альтис-Констракшн» на строительство нового пассажирского терминала стоимостью 530 миллионов гривен. Строительство терминала, площадью более 12 тыс. м² и пропускной способностью 400 человек в час, ожидается закончить в 2019 году.