Аэропорт Усть-Илимск/Ust-Ilimsk Airport (ИАТА: UIK – ИКАО: УИБС (UIBS)– Внутр. код: УТК)

Региональный аэропорт в 17 км северо-западней от города Усть-Илимска Иркутской области. В настоящее время частично разрушен. С августа 2013 года были возобновлены авиарейсы до Иркутска, для этого ВПП сокращена до одной тысячи метров. На территории аэропорта установлены модульные здания зала ожидания и досмотра и пункта охраны.

Общая информация:

Часовой пояс GMT (зима/лето): +8/+8

Время работы: дневное время суток

Количество терминалов: 1

Технические характеристики

Наши самолёты Cessna Grand Caravan, L — 410. Принимаемые типы ВС: Ан-24, Ан-26, Ан-124, Ан-148, Ил-62, Ил-76, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, ATR 42, ATR 72, Boeing 737, Boeing 757, Bombardier CRJ, Bombardier Dash 8, Sukhoi Superjet 100.

В аэропорту имеется пассажирский терминал (450 пасс./час), оборудованный двумя телетрапами. В настоящее время аэровокзал в значительной степени разрушен, имеются планы по его восстановлению.

Этапы востоновления

11.07.2012 г. — в ходе рабочего визита губернатор Иркутской области Сергей Ерощенко считает возможным восстановить деятельность аэропорта в любой момент при постоянном наличии пассажиров. По предварительным оценкам стоимость перелета Усть-Илимск — Братск может составить около 4 000 рублей.

26.09.2012 г. — в Иркутске прошло заседание рабочей группы под руководством первого заместителя Председателя Правительства Иркутской области Н. В. Слободчикова по восстановлению работы аэропорта г. Усть-Илимска.

По результатам совещания было решено проводить восстановительные работы в два этапа:

Организация вертолетной площадки, с выполнением рейсов Усть- Илимск — Братск со стыковкой к рейсу Братск — Иркутск (март 2013 г.).
Разработка технико-экономического обоснования развития аэропорта для приема воздушных судов 2-3 классов (Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-74, Ил-18, Ил-114, Ту-134, Як-40, Як-42).

По итогам заседания, решено:

Рекомендовать ОАО “Авиакомпания «Ангара» до 10.10.2012 предоставить экономические расчеты при эксплуатации различных типов воздушных судов при выполнении полетов из аэропорта «Усть-Илимск».

Министерству жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области до 15.10.2012 организовать встречу с представителями ОАО ПИИ ВТ «Дальаэропроект» по разработке технико-экономического обоснования развития аэропортов Иркутской области.

Участникам рабочей группы до 10.10.2012 представить предложения в план мероприятий по восстановлению авиационного сообщения с г. Усть-Илимск и восстановлению аэропорта Усть-Илимск. Срок — до 10 октября 2012 г.

Рекомендовать Восточно-Сибирскому межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта к 12.10.2012 предоставить перечень первоочередных мероприятий и процедур, необходимых для организации вертолетного сообщения Усть-Илимск — Братск.

02.10.2012 г. — на городской планерке, мэр города Владимир Ташкинов сообщил, что нужно найти специалистов, которые ранее работали в аэропорту, чтобы привлечь их опыт и знания для решения вопросов, которые будут возникать в ходе работы над восстановлением аэропорта. а также обозначить круг задач: Кто будет контролировать? Кто будет финансировать?

27.11.2012 г. — По словам депутата Законодательного Собрания Иркутской области Романа Незовибатько, решением проблемы возобновления работы Усть-Илимского аэропорта занимается региональное правительство и местные власти. Депутат обсуждал этот вопрос на встречах с представителями авиакомпаний, а также компаний по обеспечению и обслуживанию инфраструктуры аэропорта. Первым этапом станут вертолетные рейсы до Братска запущенные ориентировочно весной 2013 года. Вторым этапом станет организация самолетного сообщения с Иркутском. В дальнейшем Аэропорт в Усть-Илимске имеет все шансы стать международным.

14.06.2013 г. — принято решение о создании Муниципального унитарного предприятия «Посадочная площадка (Аэропорт) города Усть-Илимска» (постановление Администрации города Усть-Илимска от 14.06.2013 г. № 405)

09.07.2013 — Николай Мезенцев назначен директором муниципального предприятия «Усть-Илимский аэропорт». Со слов руководителя аэропорта первые самолеты вылетят ориентировочно в конце августа этого года. В планах — осуществление перелетов до Иркутска, Красноярска, Новосибирска на самолетах типа L-410, Ан-28 и Cessna Caravan. При условии оформления дотации — федеральной или областной — цена за перелет до Иркутска составить чуть ниже стоимости купе — согласно железнодорожным тарифам. Ориентировочно цена составит около 4,5 тысяч рублей. По крайне мере, таковы данные от тех авиакомпаний, которые уже изъявили желание летать в Усть-Илимск..

19.08.2013 — Совершен первый после одиннадцатилетнего перерыва регулярный авиарейс Иркутск — Усть-Илимск — Иркутск . Перелет состоялся на девятиместном самолете Cessna 208B Grand Caravan. Для запуска регулярного рейса в Усть-Илимск была проведена предварительная работа — получены все необходимые документы на авиаперевозки, готов аэронавигационный паспорт, установлено модульное здание аэровокзала и охранный пункт. Следующим этапом станет проработка вопроса запуска в Усть-Илимск самолета вместимостью около 30 человек.

12.01.2014 — Изменён маршрут следования самолета Иркутска — Усть-Илимск, теперь рейсы будут выполняться три раза в неделю — вторник, четверг и воскресенье по маршруту Иркутск — Нижнеудинск — Усть-Илимск, также на этом маршруте авиакомпания «ПАНХ» поменяла самолеты. Ранее в этим направлениям летал девятиместный борт Cessna Caravan. Теперь рейсы будут выполнять на самолете L-410, он более вместительный.

История

Аэропорт был запущен в эксплуатацию в 1980 году.

05 февраля 1980 г. — первый рейс Усть-Илимск — Иркутск на Як-40.

25 августа 1988 г. — в аэропорту Усть-Илимска приземлился первый Ту-154.

1989 г. — построено и сдано в эксплуатацию здание гостиницы.

5 мая 1993 г. — введен в эксплуатацию новый аэровокзал в Усть-Илимске на 450 пасc/час.

05 июня 1994 г. — в Усть-Илимском аэропорту впервые приземлился Боинг-757-200.

13 октября 1994 г. — в аэропорту сданы в эксплуатацию телескопические трапы, первые и единственные на тот момент в Сибири.

1997 г. — югославскими специалистами произведены ремонт и удлинение взлетно-посадочной полосы до 3100 м, построен современный командно-диспетчерский пункт.

20 июня 2001 г. — из аэропорта вылетел последний пассажирский рейс в Иркутск.

25 декабря 2001 — 26 декабря 2001 г. — из аэропорта вылетел последний грузовой рейс.

В 2002 году после того, как долги авиапредприятия кредиторам превысили 40 млн рублей, деятельность аэропорта была прекращена, а в 2005 году окончательно завершилась процедура банкротства. За это время здание аэровокзала и прилегающая инфраструктура сильно разрушились, их реконструкция и восстановление требует огромных затрат. Во время процедуры банкротства имущество предприятия и часть объектов были реализованы, некоторые из них переданы в ведение Усть-Илимского района. Поскольку территория аэропорта не охраняется с 2002 года, остальное имущество за это время было разворовано. Местная молодёжь использует ВПП для гонок на автомобилях.
Вопрос реанимации аэропорта поднимался неоднократно, интерес к этому проявляли ряд московских компаний, Братское авиапредприятие, а также немецкая авиакомпания Lufthansa. Так или иначе компании отказывались от покупки аэропорта по различным причинам. Администрация Усть-Илимского района передала аэропорт на баланс п. Невон безвозмездно.

14 июня 2013 г. Постановлением Администрации города Усть-Илимска от 14.06.2013 г. № 405 принято решение о создании организации-эксплуатанта — МУП «Посадочная площадка (Аэропорт) города Усть-Илимска». 25.06.2013 предприятие официально зарегистрировано.

26 июня 2013 г. Решением Городской Думы города Усть-Илимска от 26.06.2013 г. № 57/392 “О принятии недвижимого имущества из муниципальной собственности муниципального образования «Усть-Илимский район» в муниципальную собственность муниципального образования «город Усть-Илимск» объекты аэропорта были приняты в собственность города.

С 28 августа 2013 года возобновились рейсы до Иркутска. Аэропорт Усть-Илимска возобновил свою работу после 11-летнего перерыва.

С мая 2016 г. регулярное авиасообщение, в связи с финансовыми проблемами у авиакомпании ПАНХ, осуществлявшей ранее авиаперевозки, вновь было закрыто. Несмотря на это, есть планы, касающиеся дальнейшего развития аэропорта.

Июль 2017 — рейсы совершает авиакомпания СиЛА (Сибирская Лёгкая Авиация) на АН-28.

Происшествия и катастрофы

29 октября 1994 г. — катастрофа Ан-12А (RA-11790) авиакомпании «Аэроника» выполнявшего рейс из Южно-Сахалинска. При подлете к ДПРМ (дальний приводной радиомаяк, удален от торца ВПП на 4 км) самолет внезапно клюнул носом и под углом около 50 градусов столкнулся со склоном сопки в 2100 м от ВПП. Перевозил 12 тонн рыбы и 4 легковых автомобиля. Погибли 23 чел. (экипаж — 7 чел., пассажиры — 16 чел.).

09 августа 1998 г. — рейс Усть-Илимск — Москва, Ту-154 авиакомпании «Истлайн», 97 пассажиров на борту, произошла попытка теракта. Стюардессой была обнаружена записка с требованием заплатить 621 тысячу рублей (100 тысяч долларов по тогдашнему курсу), в противном случае неизвестный угрожал взорвать самолет. Террорист найден не был, все пассажиры покинули самолет. Позже следственные действия позволили выявить террориста, им оказался 19-летний учащийся усть-илимского ПТУ.